Für gerechtere Tarife
(red) – Das Kurzstecken-Ticket soll auch in der S-Bahn gelten. Und die Einteilung der Tarifzonen, speziell im Umland Stuttgarts, muss gerechter werden. Das fordert der Verkehrsausschuss des Verbands Region Stuttgart.
Einstimmig verlangen die Regionalräte, dass das Kurzstrecken-Ticket auch in der S-Bahn und den regionalen Nebenbahnen gilt. Spätestens dann, wenn der seit 2006 gültige Signalpreis von einem Euro erhöht werden sollte, sei die Zeit reif, die S-Bahn wieder in den Geltungsbereich des Kurzstrecken-Tickets aufzunehmen.
Derzeit gilt das Kurzstrecken-Ticket in Stadtbahnen und Bussen bis zur dritten Haltestelle nach Fahrtantritt. „Der Verband Region Stuttgart setzt sich auch für attraktive Verkehre für Gelegenheitsnutzer im ganzen VVS-Gebiet ein“, sagte Regionaldirektorin Jeannette Wopperer. Im Dickicht des VVS-Tarifs gebe es noch Beispiele von Ungleichbehandlung.
Weil die S-Bahn-Haltestellen durchschnittlich weiter auseinanderliegen als Stadtbahn- oder Bushaltestellen, sei es „sachgerecht“, die S-Bahn anders zu behandeln, sagte VVS-Geschäftsführer Horst Stammler. Wenn überhaupt, könnte das Kurzstrecken-Ticket nur für eine S-Bahn-Station gelten. Die Diskussion über die Gültigkeit des Kurzstrecken-Tickets bei der S-Bahn müsse nun in den Verbundgremien geführt werden. Stammler bezifferte die Einnahmeverluste für den VVS mit 630 000 Euro bis 930 000 Euro.
Eine weitere Forderung des Ausschusses ist es, dass im Interesse der Fahrgäste künftig immer dann, wenn mehrere Fahrtstrecken zur Wahl stehen, der Tarif auf Basis der günstigsten Strecke berechnet werden soll.
Ziel müsse es darüber hinaus sein, für die neuen S-Bahn-Tangentialen wie die S 4 zwischen Marbach und Backnang attraktive Tarife anzubieten. Um dies zu erreichen, sollten die Sektorengrenzen innerhalb der Tarifzonen abgeschafft werden.
